REGATA NOCTURNA POR EL DELTA DEL EBRO

En esta ocasión sería un grupo de facebook de mujeres navegantas en el que se me brindo la oportunidad de realizar una regata nocturna por el Delta del Ebro. No conocia a la armadora, no conocia el velero, no habia hecho nunca esta regata y no conocia la zona del Delta. Supongo que eran demasiadas incognitas como para que mi espiritu aventurero se resistiera, jajaja, así que en cuanto lei la oferta levante la mano y tras una breve conversación telefónica, fui aceptada como tripulación.

La salida era la noche del viernes, así que sin prisa pero sin pausa, conduje hasta Benicarlo el viernes tarde para darme cita con el Belinda, un Brisa 40 del 92, que aguardaba impaciente en su amarre.
Mayor enrrollable en la botavara y popa lanzada, lo habitual en su epoca. Maderas nobles en su interior, como ya no se encuentran en la actualidad, y una gran habitabilidad.
A las 24h fue la reunión de patrones, unos 10 barcos tomarian la salida, el parte meteorologico se habia mantenido muy amenazante toda la semana y muchos barcos habituales se habian retirado ya.
La salida seria a la inversa, es decir, dependiendo del rating el comite te decia la hora exacta a la que

tenias que cruzar la linea de salida, de manera que todos coincidieramos a la llegada. Pintaba divertido y sobretodo diferente, nunca habia hecho una así. Las 3:30 a.m. fue la hora que asignaron al Belinda. La tercera embarcación por la cola, es decir, que eramos el tercer barco más rápido.!
Un poco de stress para subir la mayor antes de salir de la bocana nos puso ya el pulso acelerado mientras oiamos por la radio ya nuestra señal de atención, se sucedian unas a otras por el comité. Solo los 10 minutos de procedimiento entre una y otra.
Salimos con 17 nudos por la aleta de babor, ibamos a 7,5  nudos de velocidad, por fin las nubes nos dejaban disfrutar de una tremenda luna llena en la popa, nuestra estela coincidia con su caminito de plata. Teniamos 30 millas hasta el Faro Tortosa, rumbo 50º, procuramos seguir el veril de los 12 m de sonda porque es una zona muy inestable de bajos mas cerca de la costa. Un momento de tensión en el

timón nos hizo decidir recoger un poco de Mayor y de Genova, el barco no escoraba tanto y a penas perdimos velocidad. Pero pronto nos dieron alcance los 2 veleros que salieron tras nosotras, seguramente menos conservadores y con tripulaciones completas. Nosotras navegabamos a dos, puesto que la tercera tripulante se bajo rapidamente al camarote. Sin embargo al cabo de unas horas, cuando empezamos a alcanzar el monte Monsiá empezo a bajar el viento y cerrarse el angulo. Llegamos a hacer solo 2 nudos, lo dificil era no perder el gobierno con el abatimiento de la pequeña ola. Nos quedaban 1,5 millas hasta el Faro y tardamos mas de 1h en ello. La armadora aprovechó para bajar a dar una cabezada cuando la 3ª tripulante asomo en la bañera en un intento de coger aire y que el mareo le diera una tregua. La mantuve entretenida trimando la vela de proa, aunque ciertamente poco se podia hacer, la Genova estaba muy cansada y su baluma muy castigada. No habia balumero que ajustar y el carro de la escota estaba encasquillado y no corria, de manera que no nos permitia aplanarla y navegar a menos de un descuartelar. El problema es que no habia viento. Intentaba oler las rachas, las veia a lo lejos, llamaba a Eolo susurrandole. No daba crédito a lo que veia. La

armadora me habia trasladado su miedo a que nos pillara la encalmada. Nunca crei que fuera posible con el parte meteorologico que teniamos y la fama de viento fuerte y racheado que tenia la zona, pero si, ahi estaba, al parecer es algo habitual delante de este monte, el Monsiá, ya nadie me lo discutirá.....después de casi 2h peleando con la desesperación de una encalmada, y justo con los primeros rayos del sol, conseguimos dejar el faro de Tortosa por Babor y entrar en la bahia de L'Ampolla. Nos quedaban solo 10 millas hasta la meta, estaba al 298º de nosotras, pero ahora el viento no solo habia llegado  si no que subia hasta los 20 y 25 nudos, pero ahora de proa, es decir, tocaba ceñir a rabiar para llegar. El problema es que la Genova no nos dejaba hacer menos de 60º con lo cual haciamos bordos planos, es decir, navegabamos a un angulo de 90º con respecto al que teníamos que ir, lo que suele llamarse dar bordos planos!!. Después de 1h vimos que no habiamos avanzado ni 1 milla, si no que nos habiamos retirado, asi que plantee la situación a la armadora y patrona y con muy buen

criterio, decidimos retirarnos. La primera vez que me retire en una regata, llore y todo, hoy se que es mejor una retirada a tiempo que acabar con la afición o acabar rompiendo algo, y más cuando ya no tienes nada que hacer, porque ibamos en ultima posición. Las cosas en el mar y navegando hay que aceptarlas como son, no valen brabuconerias ni encabezonamientos, solo aprender e intentar hacerlo mejor la próxima vez.
Tras el atraque dimos cuenta de la maravillosa comida que nos habia traido preparada la 3ª tripulante, que acertadamente habia designado Chef del Belinda la patrona. Y con la barriga llena nos retiramos a los camarotes a encontrarnos por fin con Morfeo en una larga siesta de casi 3h.
Por la noche fue la entrega de premios y una fantástica cena en la que pude conocer a nuevos navegantes y compartir aventurillas varias del mar....
Al dia siguiente quedamos todos en zarpar sobre las 10h tras un cafe en el Belinda y navegar en conserva de vuelta a Benicarló. Pero cuando la patrona fue a arrancar el motor este no hacia ni mu. Es

decir, silencio total. S.O.S. ninguna sabiamos de mecánica. Las baterias parecian estar bien, el dia anterior no habia dado ningun problema, siempre arrancaba a la primera al parecer y estaba recien revisado de aceite etc. Empezamos a pedir ayuda a conocidos entendidos via telefono y whatsaap que intentaban guiar nuestras manos para buscar el origen del problema. Pero al final fuimos salvadas por un conocido de la armadora que gentilmente accedio a desplazarse en domingo y venir a ayudarnos.
Después de las pruebas correspondientes, averiguo que no le llegaba corriente al motor de arranque porque el tornillo del negativo estaba oxidado, 3 en 1 y un poquito de limpieza en el, hizo que volviera a arrancar a la primera. Increible, nunca pasan 2 veces lo mismo. Ya me se varias, pero como Murphy se encarga de no repetir nunca, a penas me sirve de nada. Así que mi conclusión fue, tengo que hacerme un curso de mecanica!!! Grrrr.

Las rachas de W seguian fuertes, así que la salida del atraque fue un tanto complicada, pero con un poquito de paciencia y buen hacer, conseguimos salir de la darsena sin engancharnos en ningún muerto. Solo aguantó el W las 10 millas de la bahia, que como lo teniamos en popa cerrada hicimos a motor y vela, Mayor a sotavento totalmente abierta, ya que la ola no nos dejaba aguantar las orejas de burro. Pero justo al pasar el faro, ya rolo al S, y nos entró el Garbi habitual de las tardes, por lo que tuvimos que seguir a motor y vela, ahora con la Mayor a la via. Solo cuando nos quedaban menos de 10 millas a la altura de Les Cases d'Alcanar,  pudimos caer hacia tierra, apagar el motor y navegar a un descuartelar. Por lo menos acabariamos el dia a vela sin el dichoso ronrroneo. Además la 4ª tripulante, que no pudo llegar a la regata, se habia embarcado para el traslado y aún no habia visto la Genova fuera. Así que con un sol estupendo de tarde, un agua turquesa y las salinas del Delta a Er, fuimos despidiendo esta peculiar y diferente singladura que habia tenido un poco de todo. Ya en la bocana, un par de instrucciones para controlar el barco marcha atrás a motor y hacer el atraque sin problemas por su patrona. Una valiente y persistente nueva naveganta recien descubierta, que estoy segura que en breve dominará su nuevo velero y con la que espero tener la oportunidad de volver a compartir millas a bordo y poder comprobarlo. Una vez más el mar me regalo momentos entrañables con una tripulación integramente femenina.

TRAVESIA POR EL ADRIATICO

Una reciente amiga me embarcó en una singladura por el mar Adriático con un patrón de su confianza y una pequeña tripulación de amigos de otras travesias, que acabó siendo una travesia en conserva con 2 catamaranes de 40' y 24 personas desconocidas, porque finalmente ella no pudo venir. No se si fue mi espiritu aventurero o mi afan por mantener mi palabra, pero seguí en ella y me embarque en la ciudad de Split, tras un primer dia compartido con una de las parejas del grupo, entrañables y con una historia de amor de película.
Cada barco estaba en una marina, a 5 minutos en coche y 1h andando, lo suficiente para que algunos tripulantes se resistieran ya a la primera cena del grupo en el centro de la ciudad, así que yo, que no quiero que me cuenten nada, pille un Uber, (aquí es lo que mejor funciona) y me dirigí a esa cena, donde ya nos conocimos gran parte del grupo, cenamos en un restaurante local "Fife", totalmente recomendable por su pescado fresco y sus precios más que razonables. De allí una copita por el centro de esta increible e histórica ciudad que te transporta en el tiempo siglos atrás... Al dia siguiente soltariamos amarras, nosotros desde marina Spinut al Norte de Split 43°25,73'N 16°26, 20'E y el otro barco desde Marina CIA, rumbo al estrecho entre la isla de Brac y Solta para luego poner rumbo 137° a la isla de Hvar, poco mas de 8 millas, alli hay un fondeo a Br con boyas, Luka Tiha, donde el otro barco fondeo para comer, pero nosotros que nos habia retrasado el zarpe la recuperación de una maleta extraviada, nos fuimos directos mas al fondo de esta profunda entrada natural de 3millas,  al puertecito llamado Start Grad. Unas 20millas en total, con poco viento de SE, Yugo, como le denominan aquí a este frecuente viento y  que aprovechamos ya al máximo para empezar a navegar a vela, conocernos a todos y nuestro interes en la navegación.... el capi, que resultó ser

un gran lobo de mar, se dividía entre su personaje de buen anfitrión, dedicando un ratito a cada uno, entre tertulias y cervecitas, para dar la bienvenida a cada uno de ellos, pero tampoco quitaba ojo a la navegación, en la que unos cuántos ya nos habíamos sumergido ansiosos de navegar a vela. Así fuimos dando bordos, algunos planos, todo hay que decirlo, y más siendo un catamaran,  hasta llegar a nuestro primer Wait Point:43°18,58'N16°34,55E harvour Stari Grad in Hvar Island. Tras las dos maniobras de atraque, nos fuimos ambas tripulaciones a dar un paseo por este pueblito encantador, cenando en un restaurante en una casa rehabilitada con un gran patio interior que algunos elegimos pero que finalmente acabamos envidiando a las mesas del interior que tenian estufitas de leña y por ello anduve de trasiego entre unas mesas y otras, para ir templandome y a la vez compartiendo y conociendo a todos los tripulantes, sobretodo a los del otro cata. Luego algunos rematamos el dia con unas copichuelas en el unico pub nocturno. Aunque si hubieramos sabido que el resto se lo había montado de risas y bailoteo en el pantalan, seguro que nos lo hubieramos ahorrado. Aunque aun llegamos a tiempo para tomarnos los últimos cubatas a bordo hasta que una gran tormenta de granizo nos retiró a todos al camarote.... 

2° día :Sin prisas pusimos rumbo a Vis island a unas 10 millas al SW. Dejamos a Er Hrid Lengva a Er y pasamos entre Borovac y Panzakj, 8 millas a Rumbo 223° a motor y vela, siguiendo a Damir, el otro patron croata y por tanto buen conocedor de la zona. Cruzamos Viski Kanal y entramos en la bahia de Viska Luka. Alli otro pueblito de piedra nos aguardaba. El atraque seria abarloados nosotros al primer cata que nos iba abriendo camino, con su patrón croata y buen conocedor de estos puertos. Todos bajamos a dar un paseo y conocer el pueblo, en el paseo nos ibamos cruzando los distintos grupos que se habian formado, ahora te encontrabas a unos comprado algun souvenir, me unia y caia un vestido marinero, como luego mas tarde me encontraba a otro grupo tomando unos vinos en una terraza, me unia y probaba el famoso vino de Vis.... hasta volver a cenar al barco ya que habíamos comido tarde y la mayoría preferia optar por un pica pica a bordo. Me ofrecí a hacerles una esplendida tortilla española y no debió de salir muy mala porque dieron buena cuenta de ella!! Rematamos con unos mojitos al mejor estilo cubano.
 
3°día :Navegamos bordeando Vis hacia SE hasta una islita llamada Ravnik para ver la gruta verde y luego seguimos bordeando Vis, nosotros sacamos velas y dimos un gran bordo hacia el mar, desde el otro cata por la radio portatil y el whatsaap nos pedian que les trajeramos pizzas de italia, en un tono guason por el bordo tan alejado que estabamos dando. Pero el capi asi lo prefirio antes de hacer la virada y poner ya rumbo directo al  pueblito de hoy, Komiza en 43°4,52N 16°9,10E al W de la misma isla Vis. Esta isla es famosa por sus vinos, sobretodo el blanco. El capi del otro catamaran, Damir, un Joven Aunque Sobradamente Preparado (JASP) Croata, nos llevó a un restaurante perdido en el interior de la isla entre viñedos, para probar una de las maneras más antiguas de cocinar a leña, en uns especie de braseros donde nos hicieron un pulpo y un cordero para chuparse los dedos! A la vuelta, algunos nos fuimos a tomar una copita a un garito a pie del pantalan, aunque aqui todos los pueblos están a orilla del pantalan. Son grandes puertos naturales que dan cobijo a una gran flota de veleros contemporaneos, además de que al parecer habíamos coincido con un par de regatas y todas las marinas estaban a rebosar de agerridos regatistas! 

4°dia: Cruzamos a la isla de en frente Hrid Totac, alli hicimos un fondeo en boya para ver Blue cave 42°58,79N  16°1,32E, a la que no puedes acceder si no es con una barca de locales y previo pago de 70 kunas, que para

vuestro conocimiento equivale a 10€, lo hicimos después de chapuzon, tomamos fotos y luego al volver navegamos unas 20 millas y fondeamos en Pack Leni Otoci island, cala Vinogradisce Klement 43°9,27N16'°23,33E. Aproveche para poner mi hamaquita, como buena transmundista y echarme unas risas con el capi en ella, desafiando a la gravedad! jajaja. Luego juntos bajamos y pusimos en marcha el dingui y dimos la reglamentaria vuelta de inspección a la cala, que estaba plagada de erizos de mar. Tras una breve parada para saludar en el otro cata, recogimos al resto de la tripu de nuestro barco que aguardaba y nos fuimos a tierra a inspeccionar los alrededores. Andando a 1km más o menos llegabas al otro lado de la isla, donde habia una marina y estaban toda la flota de las regatas atracadas. Alli encontramos un rte que a punto de cerrar nos vacio las pocas cervezas medio frias que le quedaban, nos dejo unas velas en la mesa y se marcharon. Finalmente volvimos al barco para seguir con una de esas conversaciones entre navegantes, adivinando constelaciones y estrellas y contandonos batallitas y hazañas marineras varias entre el capi y yo, hasta la madrugada. 

5°dia: Pasamos la mañana fondeados, dejándonos mecer por una suave brisa marina, algunos bajaron de nuevo a tierra para caminar y descubrir las vistas de dia, yo preferi quedarme a bordo, mecida en mi hamaquita, acostarse la ultima y levantarse la primera, para no perderme nada, con las pocas horas de sueño que conlleva empezaba a rendirme cuentas. Aprovechando los rayos del sol, todos o casi todos, nos dimos un chapuzon y despues de comer pusimos ya rumbo a Hvar Town East Hall atajando por el paso de Mlin y solo para hacer algunas fotos panorámicas, ya que allí el amarre es muy caro 43°10,28N 16°26,46 E despues pusimos rumbo al estrecho por el que salimos de la bahía de Split. Navegamos cerca del otro capi, sin perder su popa, justo al pasar a Er entramos en Milna, 43°19,81 N 16°26,08E un pueblecito con un puerto natural y gasolinera para recargar depositos antes de entregar el barco por la tarde. Aquí salimos a cenar parte de la tripulacion en un restaurante de la marina donde unas horas antes vimos como el cocinero partia un atun rojo impresionante ! 

6° dia: En mi afán de alargar la travesia, les sugerí que hicieramos un fondeo más antes de emprender rumbo de regreso a Split. Después de varios intentos la cala elegida fue Solta en 43°23,16N 16°19,23E Uv ala Nakajam. Hamaquita compartida en proa con un par de las chicas de la tripu, para recibir los ultimos rayos de Sol y despues volveriamos a vela 10millas hasta Spinut marina, de nuevo con el Yugo, aunque toda la semana se ha turnado con el otro viento tipico de la zona, el Bora de NE y con el que conseguimos cabalgar con el catamaran y no dejar que nos alcanzara ningun monocasco hasta llegar a la bocana de Spinut Marina. El atraque fue complicado con dicho viento ya que  el cata tiene mucha obra muerta y por tanto mayor abatimiento, pero finalmente el capi se hizo con él. Finalizaba asi una travesía donde la vida me habia regalado el conocer a nuevas personas que formarán parte de mi maleta de la vida, algunas por estas cuantas millas y algunas para nuevas y futuras...... espero!!

INICIO DE UN NUEVO CICLO

Iniciando año 2019 y con él, nuevo ciclo de vida. En estas paginas han quedado reflejados los años de este anterior ciclo donde la vida y el mar hizo que dos estelas se cruzaran y durante él navegaran. De una manera paralela inicialmente, para acabar haciéndolo de una manera totalmente divergente. Han sido muchas travesías, unas mas largas que otras, unas mas placenteras y otras más tormentosas. Hemos tenido calmas chichas desesperantes y hasta huracanes. Cada uno ha capeado el temporal o la calma a su manera "my way" (una de mis canciones preferidas), pero quiero creer que de todas ellas hemos salido crecidos, con ese crecimiento que te da la experiencia vivida, que te achanta por un lado pero te enorgullece por el otro por haberlo superado.
Ahora nuestras estelas se antojan divergentes por no decir opuestas, yo seguiré surcando mares y océanos, peleando por acercarme cada día un poco más a mi sueño, hasta conseguirlo.  La tuya aún no se sabe, pero se me antoja mas cercana al asfalto y la costa.
Aire, que en movimiento es viento, me pides que cojamos "literalmente" aire y eso voy a darte, aire y viento, el que deseo que inche mis velas y mi corazón para seguir navegando la travesía de mi vida, ahora en solitario.
Por eso desde ya, suelto y dejo ir al que creí que seria mi compañero de travesía para el resto de mi vida......ojala algún día encuentres tus vientos aliseos que te permitan navegar plácidamente y no te asuste enfrentarte a las tormentas que todos llevamos dentro. Ojala algún día lo que pienses, sientas y hagas consigas que estén en línea. La paz interior es tan placentera como el mejor de los fondeos.
Gracias por las millas recorridas juntos, gracias por los momentos compartidos, gracias por las risas y hasta por los llantos, gracias y hasta siempre.


Si la vida, el mar y el viento, quieren que nuestras estelas se vuelvan a cruzar, en el mar nos encontraremos marinero!!

TRASLADANDO A CIPRIS

Como si de un chiste se tratara, un Sevillano, un Bilbaino y una Valenciana, entrando a vela en Gibraltar a media noche, con un par!! jajaja, así acababa la travesía de casi una semana, intentando trasladar al Cipris, un velero Feeling de 34 pies, en un intento de ayudar a su joven y reciente armador. Una travesia que habia surgido al azar en un grupo de bolsa de navegantes de internet, al ofrecerme como tripulante. Un par de llamadas y simplemente me guie por mi instinto que me decia que era buena gente y necesitaba ayuda.
Después de un Blablacar, un bus y un taxi, llegue al Club Nautico de Torrevieja, aunque despues de esperar mas de 1h me di cuenta que me habia equivocado, y era en la Marina, unos metros mas

hacia el Sur. Menos mal que el armador se ofreció a venir a ayudarme pues mi maleta recién estrenada ya se le había roto el palo de paraguas para llevarla arrastras.
Otro tripulante se habia unido a la travesía, era de Bilbao y PER, aunque con tambien poquita experiencia, me anunciaba el armador. Así que tras las primeras presentaciones y dejar los bartulos en el camarote, nos dirigimos los tres a realizar la compra. Mientras esperaba en el club, me habia dedicado a averiguar que supermercado estaria dispuesto a llevarnola a bordo y unicamente consum se prestó a ello, asi que aunque estaba lejos, hacia alli que nos fuimos. Como en mis primeras travesias, a la antiuga usanza, seria la prueba de que la travesía discurriria sin problemas de convivencia, ya que en el super todo fue rodado y sin problemas.

Zarpamos el dia 7 de oct de Torrevieja, a las 9 HRB, no sin antes parar en la gasolinera del club, según recomendación de marineria. Al lado de un submarino que parecía de ojalata! Enorme Bahia, antes de salir de la bocana subimos mayor. El mar estaba plano y habia poco viento, pero a las 13:15 HRB ya tuvimos que meter 2 rizos a la Mayor y Génova, 23 nudos, ivamos a 6,5kn de velocidad, bordeando la reserva natural de Islas Hormigas. Posición 37º38,621' N  0º 37,050 W, avistando Cabo de Palos a Er. A las 14:40HRB habiamos por fin pasado Cabo de Palos, lo vemos por nuestra aleta de Er. Ahora vamos surfeando olas, con el trapo a su mínima

expresión y haciendo puntas de 9 nudos. Es divertido ahora, con luz y sol, pero no es agradable ni prudente pasar asi la noche navegando, asi que enfilamos hacia la bahía de Cartagena, donde pedimos amarre en RCRC. Posición 37º35,680'N 0º59,155' W. Gran refugio natural con su profunda bahía. La ciudad bien merece un paseo después de cenar a bordo.
Lunes 8 oct zarpamos a las 8:15 HRB ponemos rumbo a Cabo de Gata, de momento motor a 2000rpm 5kn. Llamo a CN de San Jose, está a 85 millas, si conseguimos no bajar de 6nudos podriamos hacer noche alli. Sin embargo el armador prefiere ir a vela, ¡como

me recuerda a mi misma hace unos años y unas cuantas millas menos!! Pero hay de momento poco viento asi que no hay mas remedio que ir con Mayor y motor. Cuando nos damos cuenta, ha caído la Mayor, la driza se ha soltado, al parecer el nudo que tenia hecho no era un as, Fdo lo había visto pero no lo cambio en el momento y luego se le olvido. Menos mal que el barco tiene amantillo, y utilizamos rápidamente este como driza de respeto para volver a subir la Mayor. Seguimos con poco viento y ola. Motor y velas para no bajar de 6kn. Posición 37º3,557'N 1º52,967'W rumbo 222º. Finalmente entro mas viento y podemos para motor y navegar solamente a vela en un largo por la aleta de Br, rumbo a San Jose, nos quedan 39 millas y vamos a una media de 6 nudos, rumbo 220º, a las 17:10HRB metemos 1 rizo en el Genova y 2 en la Mayor y seguimos navegando a 6kn, nos queda 20millas a San Jose, rumbo 219º, al través de Carboneras con su desahuciado hotel. A 14 millas de San José hemos sacado todo el Genova y soltado 1 rizo a la mayor para no perder velocidad, la noche se nos echa encima. Recogemos velas y ponemos defensas antes de entrar por la pequeña bocana, donde arribamos a las 21:30HRB, posición 36º45,7238N 2º06,1364W.
Martes 9 de octubre, tras mirar cuidadosamente la meteorología demoramos nuestro zarpe, hay

previstas rachas de F7 y no es lo mejor para pasar el Cabo de Gata, asi que aprovechamos para hacer algunas compras y tranquilamente soltamos amarras a las 13h, reponemos gasoil y para ser previsores decidimos pasar el cabo con solo Genova y motor, y cerca, a solo media milla, como nos han recomendado los lugareños. A estas alturas ya hay muy buen ambiente y confianza a bordo, asi que bromeamos con el dia de la mocaora, ponemos música para acompañar y hacemos religiosamente el ángelus a las 12h, cervecitas 0/0% y picaeta!! Los tengo canonizados ya!!! jajajaja.

Hoy hemos hecho una buena ensalada de pasta, los días anteriores con la cabalgada de olas no nos permitieron comer a medio dia, pero hoy podemos hacerlo mientras cruzamos la bahía de Almería. Volvemos a oír el PAN PAN de los días anteriores, por una embarcación pequeña con 27 personas a bordo, navegando hacia costas españolas, aviso a navegantes para extremar la vigilancia y repostar si hay avistamiento a salvamento marítimo o la estación costera mas cercana. Lo van repitiendo cada media hora. Rezo para que no nos los encontremos.
Después de comer sube el viento, hemos apurado mucho el bordo a Roquetas de mar y nos toca virar y dar otro hacia el mar para salvar toda la zona de bajos y

desniveles antes de poder arrumbar a Almerimar donde hemos pedido amarre para esta noche, que tampoco es conveniente pasarla navegando, ya tenemos rachas de 32kn, la corredera no nos funciona pero llevamos GPS portátil y no bajamos ahora de 7kn de velocidad y la electrónica nos marcha 25 y 27kn, navegando en un largo.  A lo largo del dia también hemos tenido algún chubasco que ha empapado al capi y su móvil y a Mauri, incluso tuvimos que echar una cadena atada al back por popa, como precaución ante la posible caída de un rayo. Arribamos a las 20:35HRB pero como nos hacen parar en el muelle de espera para hacer los papeles, cuando

hacemos el atraque ya es noche profunda. Aunque el amarre es muy amplio y no tenemos embarcaciones a ambos lados, el capi lo hace muy bien, somos hábiles haciendo firme la amarra de barlovento y el muerto y asi evitamos que se atraviese al pantalán. Todas las noches una vez atracados y bien adujado todo el barco, nos dirigimos a las duchas y preparamos una cenita  bañada de vinito a bordo, lo que nos permite ir al encuentro de Morfeo sin mucha demora.
Miercoles 10 de octubre, zarpamos de Almerimar a las 8:55HRB, todos losdias ponemos el despertador a las 7am pero entre desayunos, arranchar etc, nunca conseguimos salir antes del amanecer. Hoy tenemos previsión de

poco viento, después de 3 días de fuerte NE y antes del role a SW es lo normal. Asi que propongo que hagamos 24h continuas de navegación hasta Gibraltar. A las 12:55 HRB seguimos sin viento, a motor y Mayor para estabilizar, posición 36º38,5731N 3º14,478W entre Motril y Adra. Me sorprende que hay poca mar, a pesar de tantos días de viento. Seguimos oyendo el PAN PAN por radio, ahora ya anuncian que son 2 embarcaciones, con 27 y 30 personas a bordo, para extremar la vigilancia. Al final del dia dan la posición de una de ellas, la busco en la carta y es en San Fernando, Cádiz.

Son las 18h cuando el armador me comunica que no quiere meterle tantas horas al motor y que prefiere que hagamos noche en puerto, asi que pedimos amarre en Puerto Caleta, estamos a 12 millas.
Finalmente arribamos a las 21h, posición 36º44,852N 4º4,088 W.
Jueves 11 de octubre, hoy zarpamos a las 8:30HRB y tras repostar en la gasolinera, subimos mayor y dejamos las 2 piscifactorias a Er. Anoche cuando entramos no se veian las marcas de peligro aislado, suponemos que deben de tener fundidas las luces, pero es importante que funcionaran para que ningun navegante despistado se las coma!, le hago hincapie al capi lo importante que es consultar las cartas con frecuencia y esquivar todos los obstaculos a la navegación con antelación suficiente.
Hoy oimos por radio el aviso de un barco pesquero a la estacion de radio de Motril, de un avistamiento de una neumatica grande gris. Vuelvo a cruzar los dedos para que no nos encontremos con ninguna durante la travesía.
La idea inicial era arrumbar a Sotogrande y ellos mañana con calma chicha cruzar el estrecho. Pero al

intentar alquilar un coche allí, me dicen que imposible porque es dia festivo, asi que la única solución es Gibraltar, asi que aunque sean 12 millas mas y nos obligara a entrar de noche, aceptamos el reto y ponemos rumbo a Gibraltar. Iniciamos el dia a motor sin nada de viento, pero poco a poco se va estableciendo el W/SW previsto y no nos deja avanzar. Sacamos Genova e intentamos ir un par de horas solo a vela, aunque nos hace dar un bordo malo muy a tierra que nos hace perder muchas millas. También nos estamos cruzando con grandes extensiones de sargazos, troncos de arboles etc., que hacen peligrosa la navegación con el motor, por lo que uno esta muy pendiente de lo que viene y por que banda, otro a la caña con la palanca del motor en la

mano para reducir llegado el momento, y otro prepara la comida, el dia hoy se antoja largo, ya que a Gibraltar llegaremos ya de noche. No es lo más conveniente pero lo lograremos, sobre las 9HRB empezamos a divisar una tímida luna creciente sobre el iluminado Peñón de Gibraltar. Parece una postal, intentamos inmortalizarlo sin éxito en nuestras cámaras. Vamos con un par de rizos en Mayor y Genova, con motor porque el ángulo no es suficiente para ir solo con vela y asi pasamos discretamente entre los grandes mercantes que están fondeados fuera de la bahía. Hasta que conseguimos rebasar el faro de Punta Europa y entrar en la gran bahía hasta la Línea de la Concepción, donde hemos pedido amarre en la Alcaidesa Marina. Posición 36º21,74N 5º02,74W. Impresionantemente grande y nueva, junto a las de Gibraltar, y no damos de comer a los ingleses. Hoy

Malaga, Motril y Melilla radio han informado durante todo el dia de 56 personas flotando en el agua en las proximidades de Alauir, costa de marruecos. Se nos ponen los pelos de punta, es increíble y realmente cruel el tema, y mucho mas frecuente y grave que el que nos informan en los telediarios.
Finalmente entramos a las 00:00 HRB como empezaba mi relato, a motor y vela, en la bahia entre Gibraltar y Algeciras, un Sevillano, un Bilbaino y una Valenciana, orgullosos de haber llegado sin problemas importantes y habiendo disfrutado de la compañia y la navegación. Mañana emprendere mi viaje de vuelta a casa, haciendo una parada en Jerez para comer con mi hijo, antes de pillar un vuelo en Sevilla. Es estando junto en el aeropuerto, cuando consulto la meteo al recibir unos whatsaap de los chicos, habian zarpado despues de realizar unas compras para reponer las provisiones. Anoche ademas se sumo un nuevo grumetillo a borodo, Miguel, guitarrista y amigo del armador, pero con nula experiencia en navegación. Dicen que no hay viento y que han llegado a Tarifa sin problemas e incluso se han dado un baño por popa a relenti, con una amarra y con uno a bordo,lo hemos hecho bien, me dicen!! jajaja. Pero mi asombro en mayusculo cuando veo que se les avecina una tormenta tropical que entrara en la bahia de Huelva y Cadiz el próximo sabado noche. Eso hace que se replanteen la ruta, estamos al habla el resto de la tarde, les recomiendo buscar puerto seguro, quieren ir a Conil, pero solo le ofrecen  abarloarlos a un pesquero y yo se lo desaconsejo. Les propongo Barbate para esta noche y Santi Petri para el sabado. Pero por algun extraña razón, el motor se les ha parado y no arranca, asi que al final entran a vela en Barbate y alli finaliza por el momento la travesía, a voluntad del que finalmente se convierte en el huracan Leslie, que finalmente sube mas al norte y entra en la peninsula por Oporto, Portugal y cuando atraviesa España es por el norte y ya con menos fuerza.
Una vez mas veo que nada pasa por casualidad y que asi tendremos otra oportunidad para acompañar a su joven armador y terminar el traslado del Cipris hasta Ayamonte.!!

Ruta de la Sal 2018

Acababa el año haciendole la obra viva y reparando el motor, e iniciaba el año con la tesitura de si hacerme la cocina nueva o comprarle una Mayor nueva y me inscribia en las 200millas. El último posible comprador me hizo tomar la decisión, cuando me hizo un check list de cosas que necesitaba comprendí que antes que rebajarle el precio mas, preferia gastármelo en él y seguir disfrutandolo. La excusa fue las 200millas, de las que finalmente me retiré por aviso de temporal, aún habiendo tomado en muy buena posicion la linea de salida.
La siguiente oportunidad seria la Ruta de la Sal, en su versión Salina. Fdo podia acompañarme, y JC también se apuntaba, avisé a los JASP pero en esta ocasión no se sumarian, uno porque preferia participar con su velerito y el otro por problemas de negocios. La que no me fallaria finalmente fue mi querida Ana, descubrimiento en la Sal17, y llamé a otra chica más de las conocidas este año en Natural Laydies, Marlen, y la última adquisición seria otra chica que me recomendó Xema y que trás una breve conversación, decidí darle un voto de confianza, MJ. Porque lo importante al empezar es tener una buena actitud, para poco a poco y a base de millas ir logrando la aptitudes necesarias. Además siempre que me encuentro a chicas así, con tanto entusiasmo por aprender, me veo reflejada en ellas hace unos cuantos años, y me siento en la obligación de alguna manera, de devolver esas oportunidades que a mi me dieron otros.
El barco lo trasladamos mas de una semana antes desde Altea, por la mala prevision que ya habia el finde anterior, y es que llevamos un añito de constantes borrascas que nos llegan del Atlántico y nos barren la peninsula de W a E. Siempre son los vientos mas fuertes, F7/8.
El miércoles como novedad, organizaron una charla de seguridad en el club, en los últimos meses han habido varias desgracias por MOB (hombre al agua) y es lógico el intentar concienciar a toda la flota y que nadie se confie.

Al finalizar, como siempre, ofrecieron un arroz y una picaeta con unos vinos bajo la carpa, mas bien escaso como siempre, pero te permite ya tener el primer contacto con el resto de tripulaciones, algunas amigas y otras solo conocidas, pero confraternizar al fin y al cabo. Luego rematamos en el chiringo cuando llego Ana, para luego irnos a un pub "La chica de ayer" con musica en directo, al estilo del desaparecido Blues y que yo no conocia. Lo pasamos muy divertido pero fuimos buenas y a una hora razonable nos fuimos al barco, mañana habia reunion de patrones a las 10a.m aunque la salida no era hasta las 14h.

Así que tras la reunión y saludar ya a Tato, un amigo de Ana de Javea, hicimos algo de pasta a bordo, para salir con los estomagos llenos, y una breve reunión con toda la tripu recordándoles donde estaba todo el equipo de seguridad abordo.
Soltamos amarras sobre las 13h, parando en la gasolinera a repostar 50€ para tranquilidad de algunos, y ya que la aguja no marca bien.....
Por error puse el canal VHF 67 en lugar del 77 que era  el de la primera parte de la regata, así que no oimos el procedimiento y me evite los nervios o la tensión de esos momentos, cuando oímos la bocina final nos limitamos a seguir a los buenos, tras testear que el lado mejor de la línea era junto la baliza cuadrada. No obstante, una gran encalmada nos hizo perder mas de 1h en la bahia de Denia, mientras veiamos a los grandes apuntar al cabo San Antonio de Javea y escaparse rápidamente.

Pero una vez lo conseguimos fuimos superbien durante unas cuantas horas con el cod. 0 en un descuartelar y luego el Genova ciñendo. Un Balearia nos enfilaba por la aleta de Er, pero claramente ví que modificaba su rumbo para esquivarnos, asi que  no modifiqué el mío. No tuvieron tanta suerte el Adelie, que colisionaron con un mercante, segun oímos por el canal de la regata relatar por otros barcos próximos. Al parecer iban con el Henaker izado y no lo vieron, pero realmente el mercante debió de modificar su rumbo porque siempre una embarcación a vela tiene preferencia. En lugar de ello, no solo no dieron auxilio, sino que apagaron el AIS, aunque antes alguien avispado de la flota tomo el nombre del maldito mercante y que iba rumbo a Algeciras.
Tambien durante un ratito compartimos visual con el Porteño,de nuestra amiga Pilar, que envidia nos dieron por un momento, pensando que en unas horitas ellas estarian en puerto, ya que hacian la Minisal.
El role a SW se hacia de rogar, aunque ya teniamos rumbo directo a Cabo Barberia y hacíamos

puntas de 8 nudos que nos permitieron compensar el tiempo perdido en la encalmada, todo pintaba maravillosamente, hasta un par de delfines vinieron a saludarnos y regalarnos un par de saltos junto a nuestra banda de babor, buen augurio, nada nos podía hacer sospechar lo que se nos venia encima. Oimos tambien el parte meteorológico, F5/6 según lo previsto, seria durillo porque tendríamos que ceñir en el ultimo tramo, pero nada no superable. Así que seguimos a buen ritmo y las 60millas directas de Denia a Barberia las haríamos en 10:30h solo media más a la prevista, eran las 00:30h cuando pasábamos y un par de horas escasas después, Punta Rotja, para enfilar hacia el norte, Tagomago. La luna llena nos iluminaba el caminito de plata, las guardias empezaron a rular, la noche era plácida, unos 20nudos por la aleta de Br, ya se había establecido el SW. Habiamos decidido meter ya un rizo antes de llegar al Cabo, para afrontar la noche mas tranquilos y porque el Libertyenlamar a partir de 18-20, anda mucho mejor reduciéndole velamen y con menos escora y efectivamente, a partir de hacerlo adelantamos a mucha flota. Ello nos animó y relajó, todo iba según lo previsto hasta que salí a mi segunda guardia a las 04:30 a.m, ya note que el piloto no podía y me puse a la rueda, el ángulo empezaba a cerrarse de aleta Br a Través y a subir por tanto el aparente y las olas empezaban a ser mayores y eso que estábamos a sotavento y la isla se supone que nos tapaba. Fue sobre las 06a.m en la segunda parte de mi guardia con Ana, cuando ya dí una voz para que subiera Fdo y JC y tomáramos el segundo rizo a la mayor, puntas de 25 nudos hacían que el Libertyenlamar trotara cono un caballo salvaje. Aun así cuando alcanzamos el Norte de Tagomago y tenia que empezar a cerrar ángulo para Portinax, ya me era muy difícil hacerme con él. El código 0 empezó a soltarse de arriba y hubo que bajarlo rápidamente con cuidado de no caerlo al agua. Las olas nos barrían la cubierta para acabar encima mía que agarrada con la línea de vida intentaba que no me barrieran con ellas. 36 nudos dieron la voz de alarma. Alguno propuso retirada, otros preferían seguir, enfilé detrás de uno que pasaba a palo seco y que anunciaba por radio que se retiraba. Los primeros acababan de dar su paso por la línea de meta y por Portinax lo habían hecho sobre las 4:30a.m, nos llevaban casi 3horas, seguramente no les pilló o muy poco. Dudé si el palo aguantaría, ya no tenia mas rizos que meter y mi Genova con almacenador no es la mejor configuración para mal tiempo.
Así que sintiéndolo mucho y tras unos minutos de silencio, de esos en los que intentas consensuar únicamente con EL, convine y anuncié que nos retirábamos.
Busqué refugio pegada a tierra entre la isla y Tagomago para bajar la mayor y a motor pusimos rumbo a CN de Ibiza, donde sabiamos que también teníamos amarre de la regata.
Mas tarde Salvamento Maritimo daría aviso por radio de temporal y ordenaria a toda la flota buscar refugio sin mas demora, y dar por finalizada la regata. Lo previsto para el sábado se había adelantado!

No nos acostamos, baldeamos para endulzar la cubierta y nos fuimos, con todavia los trajes de agua a regalarnos un buen desayuno de huevos fritos con jamón al bar del naútico. Luego alquilamos un par de coches, nos dimos unas duchas calentitas y nos fuimos hacia San Antonio, donde nos tomamos la copa de bienvenida y empezamos a coincidir con otras tripulaciones.
Decidimos picar algo de comer en la Taberna Pepe, tapas españolas variadas, y estando casi finalizando se unió la tripulacion del Texan , Bolche, su armador y patrón y Tatto, ambos del CN de

Javea y amigos de Ana, que iban solo a dos, aunque no hubieron barcos suficientes para tener clase a Dos, y que fueron de los que a escasas 10millas se retiraron por la orden de Salvamento Marítimo.
Venian con las cejas llenas aún de sal y el gesto encajado como si siguieran negociando olas!
Pero poco a poco fueron relajándose y uniéndose a las risas que ya llevabamos todos a base de cervecitas, y que rematamos con unos bailes, para acabar con las pocas pilas que nos quedaban, en la parte superior del Riu, que ahora estaba ya a tope con la fiesta de bienvenida. Aunque fuimos muy

sensatos y a las 12p.m como la Cenicienta, nos retiramos. Habia que conducir aún hasta Ibiza y aun nos quedaba la fiesta de mañana.
El sabado fuimos a desayunar a Rita, una cafeteria cubana que ya es  famosa por sus zumos naturales y su variada y extensa carta. Desde allí divisábamos como saltaban las olas por encima de la escollera que lleva a la terminal de Balearia, y las duchas inesperadas que propinaron las olas a mas de uno.

Nunca había visto el mar tan embrabecido dentro de la bahía.
Tras el desayuno nos dirigimos a ver los resultados que mostraban lo dura que habia sido, 38 barcos retirados, solo 30 tomaron meta. En nuestra categoria solo los dos primeros, el KIM, un First 40.7 patroneado por Marta, a quien me presentaron en ese preciso momento y que por cierto me cayó genial, natural, humilde y envenada por el mar, me relataba lo duro que habian sido las ultimas millas y a la vez lo bien que lo habia pasado. Y segundas, de nuevo, Grupo Dominguis, tambien un first 40.7
La rueda de prensa era básicamente para los vencedores, asi que nos dirigimos a hacer una visita al Porteño,el Bavaria 41 de Pilar, una de las chicas que conoci en el equipo de Natural Laydies, y que habían hecho la minisal, por lo que estaban amarraditas antes de media noche. Nos invitó a unas cervezas y nos enseñó el barco, nada que ver con los Bavarias actuales, el suyo es de los que todavia las maderas eran nobles.

De ahi al Texan, un Najad 360, exquisitamente cuidado, que nos encanto a todos, pero sobretodo a los chicos, que dieron buena cuenta de todos sus rincones, mientras nosotras empezabamos a filosofear en la bañera con Tatto, su tripulante. Finalmente acabamos invitándolos a comer a bordo del Libertyenlamar, es una de las cosas que tiene el mar, en cuanto compartes unas millas juntos se crea una camaradería como si de toda la vida nos conociéramos. Así que ni corta ni perezosa, comimos 8 a bordo, y luego se unieron 2 más a las copas de la sobremesa, mientras les relataba, de la manera menos breve posible, según petición expresa, jajaja,  como había empezado a navegar y acabado teniendo un first 40.
Otra ducha rápida para espabilarnos y ponernos los polos nuevos del equipo, para ir a la entrega de premios. Llegamos tarde y tuve que encaramarme en unas vallas para poder ver algo, pero aguantamos hasta el final por petición expresa de Pilar, que convencidisima aguardaba a que le tocara el motor fueraborda que se rifaba. Y asi fue! Todos nos quedamos flipados cuando tras no aparecer los primeros nombrados, anunciaron al Porteño, ¡guau!, una vez mas el universo nos demostraba que si pides con verdadero fervor se te cumple.
Le di la entrada que tenia de más para la cena a Conchi, la patrona del Oceánico y que nos había invitado a pasar la noche en el Catamaran que cuidaba y así no tener que conducir después de la fiesta. Aunque finalmente yo me retiré de nuevo a las 12pm con los chicos, un ataque de estornudos me dejaba fuera de servicio, pero las demás aguantaron hasta el final de la fiesta y luego de resopón en el cata, dejando el pabellón femenino bien alto!.
La previsión era de que bajara el viento al día siguiente, pero ante la duda de que quedara mucha mar del temporal, propuse navegar hasta San Antonio para al día siguiente ya tomar rumbo directo desde allí. Por ello la gente se lo tomó sin prisas y soltábamos amarras del CN de Ibiza, tras despedir a Marlen que volvia en ferry, a las 13h. Paramos en Marina Nova a repostar, solo fueron 36€, eso queria decir que habiamos hecho la regata prácticamente llenos!.....menos mal que no nos venia mal como lastre!
Y luego, cuando ya fuera de la bocana, cruzamos los Freus y pusimos rumbo a Es Vedra, la mayoría prefirió seguir del tirón aunque llegaramos de madrugada. Teniamos poquito viento de E, pero el suficiente para que hubiera barrido el mar y a penas hubiera olas, asi que una vez mas a la mediterranea, motor y vela, pusimos rumbo directo a Valencia. Les lei la historia de la isla de los Ahorcados, una de las que forman los Freus grandes, y la de la mistica isla de Es Vedra. Sacamos algo de picar e hicimos unas pizzas.

El sol estaba fuera pero sin embargo yo igual tiritaba que sudaba, era evidente que mi ataque del dia anterior no había sido alergia sino un gran catarrazo que me habian regalado las constantes olas que me barrieron en el ultimo tramo de la regata. Asi que pase toda la travesia muerta mata, devatiendome con la fiebre en el living del barco. Creo que es la primera vez que paso asi una travesia. Recordé al famoso Cocua, cuando relataba su ultimo cruce del Atlántico que cruzó completo sin salir de la cabina con fiebres altas, y el Archival cruzaba solito, chino chano, con su piloto de viento!. Para que luego digan que no tienen alma.
Durante toda la travesía seguimos oyendo el MD MD de Salvamento Maritimo por una embarcación desaparecida por el norte de Mallorca, el Semental III, con un único tripulante, que trasladaba el velero de Salou a Ibiza y que no sabemos por que, salio la madrugada del viernes con parte de Temporal. Además otra de las embarcaciones que volvían de la regata avistaron unas vengalas, y se dirigían hacia el lugar, quizás hubiera sobrevivido en la balsa......pero no volvimos a saber mas. En prensa ha salido que solo encontraron parte del velamen flotando. DEP .-(

Al dia siguiente también poco viento y además nublado, nos hizo confirmar lo acertada de la decisión, nos dio tiempo de arranchar y baldear tranquilamente, antes de que toda la tripulación pusiera rumbo a sus destinos. Un año más, una Sal más, nunca dos iguales, es lo que tiene el mar, nunca hay dos travesias iguales!
Bueno una pequeña averia en la electrónica que descubrio JC pondria definitivamente el punto final, eso siempre se cumplia, siempre algo nuevo que reparar, para que no pueda dejar de pensar en mi querido Libertyenlamar!

AGOSTEANDO DEL MEDUSA A IBIZA

Un gran festival, el Medusa, en Cullera, llevó al Libertyenlamar a pasar allí, en su río, 3 días y 3 noches, para servir de cobijo a mi hijo y 6 amigos más. Con música pun pun pan pan todo el día y toda la noche, nos hizo acabar reservando nosotros una habitación en el Hotel Sicania y dejarlos desparramados a bordo. Mi intención es que vinieran navegando, pero solo dos chicas se brindaron al bautizo, que lamentablemente fue a la mediterránea, con el viento del Garbi en el morro y, ni siquiera quisieron salir un día a fondear y darse un baño, demasiada resaca!, así que una y no más santo Tomás, dije a mi peque…..

A su término, y después de la estampida, acogimos a bordo a mi querida amiga Pura, que venía a despejarse de una larga y dura temporada como cuidadora de su madre en el hospital, para poner rumbo una vez más a Ibiza.

Eran las 19h p.m. HRB cuando nos despedimos del marinero, siguiendo fielmente sus indicaciones para salir del abarloamiento. A la desembocadura del rio, ya en la misma bocana, vimos cómo nos recibía un bravo Mediterráneo con bastante ola que nos obligaba, por mucho que negociáramos, a ir a pantocazo limpio. Con lo que ello hace sufrir a todos los barcos y en especial al Libertyenlamar, que es hipersensible a ellos. El viento solo me permitió sacar un poco de Génova y pronto tuvimos que guardarla hasta ver si al pasar el cabo de la Nao se establecía mejor y nos daba un buen ángulo. Acababa de anochecer y terminábamos de cenar, cuando Fernando se bajó a descansar un rato al living y yo tras de él a la mesa de cartas, a tomar religiosamente mi posición, lo que me gusta hacer en toda travesía cada hora más o menos. De repente él se dio cuenta de que salía agua por debajo de la puerta de nuestro camarote de proa. Levantamos rápidamente sentinas y vimos que las llevábamos todas a tope! Había que darse la vuelta, estaba claro que teníamos una vía de agua, pero ¿Dónde?. Miré en la carta y vi que el puerto más cercano era Gandía a 15 millas, unas 2 o 3 horas. Cogí la radio y di un PAN PAN para avisar a Salvamento Marítimo de nuestra posición y lo que nos ocurría. En breve nos llamó Cabo de la Nao para preguntarnos y hacernos seguimiento. Salí rápidamente fuera, vire en redondo, saque Génova,  ahora corríamos a favor con el viento y las olas, así que hacíamos puntas de 10 nudos con el motor y el Génova y las olas empujándonos por popa, había que correr todo lo posible, sobretodo mientras no descubriera Fernando por donde nos entraba. El seguía abajo con Ruben, achicando a cubazos, y

con la bomba eléctrica en marcha y no daban abasto. Revisó todos los grifos de fondo, pero nada, todo estaba correcto, y finalmente lo descubrió, la anilla de la corredera se había salido y seguramente un pantocazo saco fuera de su sitio a la corredera!! Así que imaginaros el agujero que supone no tener la corredera puesta!!!. Aun así, nos alegró que fuera eso y no una rotura en el casco por algún golpe con cualquier objeto durante un pantocazo, que era lo que más temíamos.

Cuando estábamos a unas 5 millas de CN de Gandía, les llamamos por radio para pedirles un amarre, pasaba media hora de la media noche cuando terminamos de atracar. Esperaban nuestra llamada, seguramente les había advertido Salvamento Marítimo, que estuvo llamándonos cada media hora, y nos ofrecieron el trávelin si era necesario, pero dijimos que no, que ya estaba localizada la vía y no había problema. Tengo que decir que tanto mi amiga Pura, fuera conmigo, navegando, como mi hijo dentro, achicando con Fernando, no se pusieron nerviosos ni histéricos, y todos formamos un equipo consensuado y efectivo que hizo que las cosas discurrieran sin miedos ni nervios, sino con tesón y eficacia, como debe ser en los momentos difíciles. Me siento muy orgullosa de ellos.

Comimos un poco y nos acostamos, a la mañana siguiente, a pesar de los nubarrones, sacamos todo fuera a secar, colchones y tablas de proa, sabanas, trajes, sacos, etc. El vecino amablemente nos dejó un taladrador para ponerle un pasador nuevo a la corredera. Dimos un paseo hasta la tienda náutica que hay a orilla del rio para comprar sicaflex y convencí a Fernando para que siguiéramos con nuestros planes y no aguáramos nuestras vacaciones, de Ruben, Pura y mías…..así que a las 20h, con el sunset, decíamos nuevamente adiós a la península y poníamos rumbo a Ibiza.

Haríamos las guardias entre Fernando y yo, con los edredones en la bañera, Génova y motor a unos 7 y 8 nudos, lo que nos hizo llegar 1 h antes de lo habitual y fondear aún de noche, lo que me puso algo nerviosa, ya que el fondeo estaba muy concurrido y no veía algunos barcos que no tenían luz de señalización puesta. Hubiera preferido bajar la velocidad y llegar al alba, como habíamos previsto. Fuimos a playas de Comte N, detrás de Conejera, un fondeo ya habitual, así que lo conocemos bastante bien, aun así de noche siempre hay que ser muy precavidos y en el veril de 3m echamos el ancla, aunque tuvimos que rectificar para alejarnos del catamarán que teníamos detrás, cuando salimos al cabo de las 2h de siestecilla que me eché, ya que habíamos quedado demasiado cerca y el borneo de ambos no era el mismo.

El agua turquesa nos invitó rápidamente a un baño y premié a la tripulación con un súper desayuno

de huevos y beicon, algo ya habitual después de una travesía nocturna. Ese día veríamos un espectacular Sunset entre las islas hormigas y luego salir una espectacular y casi luna llena. Era al día siguiente y la previsión era de Sur, Benirrás sería un buen fondeo y con los tambores de los hippies…pero tuve que desistir porque Fdo pensaba que estaría abarrotada siendo agosto. Teníamos boya reservada en Salinas, pero soplando Sur íbamos a estar incómodos, así que la dejamos perder, cruzamos los Freus y nos fuimos a Es Pujols, en la cara Este de Formentera. Él quería ir hasta la Mola, pero era tarde y suponía 1h más de navegación, así que nos quedamos al final de Pujols, junto al acantilado. Intentamos bucear pero no había donde amarrar la dingui en la pared de roca, y además nos dimos cuenta que las aguas turquesas estaban infestadas de pequeñas y asesinas medusas moraditas. Quizás por el agua más caliente al estar en el rinconcito. Así que el baño en pellejillo de la mañana fue rápido en popa y con vigía.

Lamentablemente cuando Pura salió a darse el suyo, resbaló, cayéndose entre la mesa y uno de los cofres, con la mala suerte de poner mal el brazo izquierdo para sujetarse y lastimárselo. Todo ello nos hizo levantar el fondeo y poner rumbo al puerto de la Sabina para repostar y llevarla al médico. Ello nos llevó 2h, tierra estaba asquerosamente abarrotada de gente. No había taxis disponibles, y había gente por doquier. Después de un buen rato en una mini consulta particular, de lo que no estaba muy claro si era un médico o un ginecólogo, porque todo lo arreglaba con una ecografía….salimos zumbando hacia el barco para poner rumbo a Espalmador, donde, esta vez sí, teníamos boya reservada a las 15h, justo para comernos una ensalada de legumbres que había hecho Fernando mientras nos esperaba.

Después de la merecida siestecita en mi hamaca bajo la botavara, bajamos a tierra a dar un paseo. Ya

no es lo que era Espalmador, seguramente porque ya hay mucha posidonia, sus aguas se han tornado verdes y su orilla estaba sucísima, por la masificación turística. Cualquier cala tiene mejor agua hoy en día.

Por la noche poníamos sesión de cine en el ordenador y sobre las 12p.m. a la cama, pero por la mañana no había manera de hacerlos madrugar, así que nuevamente nos dieron casi las 11 a.m. cuando soltamos la boya y pusimos rumbo a Cala Tarida, para pasar nuestro último día. Había bastante mar cuando llegamos, pero poco a poco, fue bajando, hasta quedarse plano, lo que facilitó mucho la maniobra para que bajara Pura a la dingui y poder ir a tierra a cenar. Era nuestra última noche y nos regalaríamos una cenita, ya que al final cruzaríamos de día, pues esa noche se esperaba temporal de F7 en Menorca y había mucho mar y viento.

Efectivamente al día siguiente, a penas tuvimos viento, pero había una ola tendida del Norte, que hizo que Ruben no soltara el timón para negociar las olas durante toda la travesía. Eso, si, ¡sin camiseta!!! Grrrrr……jajajajaja