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De nuevo a bordo del Ocean Diva, soltábamos amarras con el sunset rumbo a Ibiza, dónde arribarían por avión los amig@s, primero un grupo del Tardeo y después otras amigas. Esta vez me cedió el honor de sacar yo de su amarre al Ocean Diva. El parte una vez más era de viento del Garbi, que no nos permitiría navegar a vela, salvo que cambiáramos nuestro rumbo a Francia o a Marruecos, jajaja, asi que de nuevo Mayor y motor, y cruzando los dedos, para que Manolo, el piloto automático, no se declarara en huelga, pues con el viento y el mar en contra, es muy probable que lo haga y 15 horas a la rueda pueden hacerse interminables. Disfrutamos de un bonito sunset por nuestra popa, donde poco a poco se desdibujaba el skyline de Valencia y sus grúas del puerto. La noche fue tranquila, hicimos un par de turnos de 6h para cubrir la nocturnidad y la única novedad fue un PAN PAN que escuchamos por radio, alertando de dos embarcaciones a la deriva con unas 20 personas a bordo cada una, pero su posició

Después de un mes en tierra tras el cruce del Canal de Panamá, me empezaban a picar las escamas, jajaja, y además se me antojaba que la mejor manera de disfrutar de cuatro días de compañía de mi hijo era embarcarnos juntos. Llame a mi amigo y armador del OceanDiva, un First42.7 del RCNV, y convencí a algún miembro más de la familia para completar la tripulación y poner rumbo a las Pitiusas. Ellos habían navegado antes conmigo en alguna breve ocasión, pero no son lo que se dice navegantes, asi que les recomendé que fueran y volvieran en avión y mi hijo y yo junto con el armador llevaríamos el barco. Zarpamos con el sunset, cuando todavía el Garbí soplaba, pero de poco nos servía, ya que nuestro rumbo 111º nos lo hacía recibir, junto con las olas, de proa total. No obstante, subimos Mayor e incluso sacamos Genova e intentamos conseguir ángulo suficiente, pero o nos íbamos a Francia o a Marruecos, jajaja. Asi que tuvimos que ponernos en manos del Volvo y aguantar el ronroneo toda la noch

El fondeo en la bahia Brisas de Amador frente a la ciudad ha resultado cómodo en cuanto a que hay un buen dock donde dejar el dingui y puedes pillar un taxi a la ciudad por sólo unos 7 $, pero después de dos días y una vez hechas las gestiones del capi y comprar provisiones, hemos levantado el fondeo rumbo a isla Taboga a 7 millas, porque queremos ir haciendo camino hacia la marina que ha elegido el capi en San Carlos. Me ha cedido el timón y se ha ido el a proa, diciéndome tu eres la capitana hoy. Pero nuestra comunicación no es muy buena cuando intercambiamos los puestos, el espera que yo adivine de donde llama la cadena y yo me quedo esperando sus indicaciones. Tendremos que ir afinando. Vamos a motor hasta pasar el canal. Es impresionante la cantidad de mercantes que hay fondeados y en tránsito. El plotter es un avispero. Sin embargo el capi abre rápidamente el Génova, tiene ansias de vela, es casi el sunset y tenemos una leve brisa por la aleta de Er. Hacemos un sunset como di

El patrón se ha pasado toda la tarde probando e intentando dar con el kit de la cuestión y lo extraño es que echando el spray en el mismo momento que das al arranque, arranca y se mantiene, no se para después. Ha purgado el circuito, pero nada. Todo le hace sospechar que pueda ser la bomba de inyección. Ha grabado unos videos y se los ha enviado a un especialista en éstas, al parecer un chino muy eficiente en quien confía. Sin embargo, al día siguiente, cuando ya se disponía a desmontarla, siguiendo las indicaciones de éste, arranca como por arte de magia, probamos otra vez, y otra y perfecto. Arranca a la primera y sin spray ni nada. No nos lo podemos creer, ¿sería alguna burbuja de aire que se ha disipado o mis súplicas al universo?, jajaja. En cualquier caso, aleluya, podemos seguir con nuestros planes del cruce y pasar la inspección este jueves. El miércoles madrugamos, el se va al velero a las 07 a.m. y a su vuelta montamos la parte del toldo que faltaba. Arrancamos las etiqueta